Varje teknikindustri har sina stora aktörer. Strömmande video har Netflix som topphund, med Hulu och Amazon Prime i hälarna. Uber och Lyft är de två företagen synonymt med appar för delning av resor. Den framväxande självkörande bilindustrin har redan sina kraftspelare och deras styrkor väl etablerade … eller så verkar det. Här är anledningen till att Intel kan vara bättre positionerad för att skjuta fram i tävlingen än de flesta tror.
Intel äger Mobileye
Nvidia, Googles Waymo, Baidu och Tesla är bland de bästa självkörande bilföretagen. Men Intels köp av programvara och kameraföretag Mobileye för 15,3 miljarder dollar tidigare denna månad sätter dem på helig mark: Med Intels hårdvara och Mobileye programvara kan Intel snabbt kunna bli ett självgående bilföretag i full stack.
”Enligt min erfarenhet görs de bästa förvärven när två företag samlas för att lösa ett problem som varken kan lösa på egen hand. Detta är ett klassiskt exempel på det. Intel har inte i sig arv, stamtavla, relationer eller programvara för att leverera en end-to-end-lösning för självkörande fordon. Detta förvärv driver Intel till en av topplaceringarna i en framväxande men växande bransch, förklarar IoT -analytiker Chris Wilder i en ny artikel i Forbes.
Intel har sett en tillväxt på 15 procent från år till år, så det gör något rätt. Det behöver bara fortsätta den framgången. De planerar att bygga en testflotta med 100 helt autonoma bilar, varav den första kommer att vara klar senare i år.
Hur Intel kan störa tävlingen
I en ny artikel har analytikern Motek Moyen brutit ner resonemanget bakom Intels förmåga att störa marknaden och undergräva alla andras ansträngningar. I ett nötskal är det för att teknikjättar inte har infrastrukturen för att dominera bilindustrin: Det är bilindustrins ledare som kommer att vinna.
“Intel kommer inte att bygga/sälja självkörande bilar”, förklarar Moyen. ”Det vill bli den bästa leverantören för Big Data och teknik/lösningar för biltillverkare som Ford (F) och General Motors (GM). Intel/Mobileye kommer att konkurrera om att tillhandahålla anpassad programvara, processor, sensorer, artificiell intelligens, anslutningsmöjligheter och molnplattformar för tillverkare/leverantörer av självkörande bilar. ”
Intel har redan förutom Mobileye teknologier från Movidius, Nervana Systems och Itseez, och de är väl positionerade för att sluta ett avtal med Ford. Och statliga standarder kommer också att spela en roll:
”Intel har ett allt-i-ett-paket för att bygga smarta, autonoma bilar. Intel kan sätta en universell standard som biltillverkare kan anta.
Det kommer sannolikt att bli lättare att övertyga statliga tillsynsmyndigheter att godkänna självkörande bilar för konsumenter om de har en universell plattform/teknik som är universell standard, säger Moyen.
Som det visar sig konkurrerar inte Intel med resten av de självkörande biltitanerna. Det kan i stället samarbeta med Ford och låta Ford bekämpa de andra självkörande bilstörningarna. Och Ford är en konkurrent som alla nyteknologiska bilföretag borde vara rädda för.
Läs mer om autonoma bilar på TechCo
