Vad är nivå 5 Autonom Motorsport?

10:01 EDT – Ett av samtalen på GTC EU idag heter “Vad är nivå 5 autonom motorsport?”. Live bloggtid!

10:01 EDT – Bryn Balcome, en del av Roborace på scenen

10:01 EDT – Nivå 5 Autonom Motorsport kommer

10:01 EDT – >Högtalaren har en historia inom F1 och motorsport

10:02 EDT – Går igenom lite racinghistoria

10:03 EDT – Autonom Motorsport förutspåddes för flera år sedan

10:03 EDT – OEM-tillverkare är mycket intresserade av kraft. En bild av en Bugatti Chiron på skärmen

10:03 EDT – Nu pratar vi om kognitiv kraft, inte mekanisk kraft

10:04 EDT – Demonstrera kognitiv intelligens i motorsportens degel

10:04 EDT – “Motorsport kommer att delas mellan ren racing och teknik”

10:04 EDT – VD på en infovideo

10:05 AM EDT – “Skapa en bilmotorsport för att påskynda konsumentleveransen av denna teknik”

10:05 EDT – Okej, VD är Lucas Di Grassi

10:05 EDT – Robocar på en bana i Paris under Formel E-helgen

10:06 EDT – Ett år från idé till att bilen designas

10:06 EDT – Racingförare har känslor och karaktärer som tar tid att utveckla – AI kan tränas för att ha dessa känslor

10:07 EDT – “Incidenter som F1 stora krascher bör inte hända” – vänta vad?

10:07 EDT – Formel 1 blir mindre relevant för roadracing varje säsong och går i en annan riktning

10:08 EDT – Le Mans-racing är ännu mer annorlunda

10:08 EDT – F1 och Le Mans utvecklar inte ADAS-system för att hjälpa förarna

10:08 AM EDT – Verkliga vägmiljöer är utan tvekan svårare än racing

10:09 AM EDT – Racing handlar om bilkontroll, som kan utvecklas genom motorsport

10:10 AM EDT – Audi och BMW har båda visat racing runt en bana med autonoma system, inklusive drift i “höga” hastigheter

10:10 AM EDT – Optimal bilkontroll är inte ett löst problem, men kommer att nå dit

10:10 EDT – Nu handlar det om situationsmedvetenhet

10:10 EDT – Hur bilar reagerar på olika scenarier

10:10 EDT – Som att undvika nya hinder i en miljö som den redan känner till

10:11 EDT – Racing handlar om att interagera med andra förare och implementera ditt eget inflytande i en miljö

10:12 EDT – “Tänk på Pikes Peak med trafik, och föreställ dig utmaningen för ett autonomt fordon som tävlar sida vid sida genom trafik”

10:12 EDT – Det är viktigt att din förare är intelligent, inte bara ett rått tempo

10:13 EDT – Väck forskningen till liv så att allmänheten engagerar sig

10:14 EDT – Street racing hjälper till att utveckla vägrelevanta AI-egenskaper

10:15 EDT – Utveckla AI för att hjälpa förare – använda AI mellan spotters och förare i Nascar

10:15 EDT – Används redan i rallying och sidovagnsracing

10:16 EDT – (Rallying och sidovagn använder två förare som samarbetar – AI bör vara densamma i annan motorsport och på väg)

10:16 EDT – t.ex. AI:n tar över i kritiska scenarier om föraren inte reagerar på ett hinder

10:17 EDT – Mänskliga förare i autonoma simulatorer för att hjälpa till att träna AI med föreslagna rörelser

10:18 EDT – Frågestund

10:19 EDT – F: Tidslinje för att utveckla autonom motorsport

10:19 EDT – S: Vi kommer att se små stegs progression och tävlingsformat utvecklas för att sätta nya mål och utmaningar. Utvecklas i takt med att branschen utvecklas

10:20 EDT – F: Hur många utmanare har Roborace?

10:21 EDT – S: Vi behöver bara två bilar för att tävla. Över 150 företag har visat intresse för att vara involverade (även om dessa är OEM). Vi fokuserar på konkurrenskraft på doktorand/postdok-nivå

10:21 EDT – F: Är hårdvaran fixad?

10:22 EDT – S: Hårdvarufordonselementet är ett, intelligensplattformen är en annan, och en tredje är sedan AI-förare. Denna tävling vill fokusera på AI-föraresegmentet

10:25 EDT – F: Hur ska du visa allmänheten att dessa AI:er är fler än ettor eller nollor, där verkliga förare har känslor?

10:29 EDT – S: Det handlar om att tolka risker. När vi tittar på en förare i bilen tolkar vi deras agerande och hur de hanterar risker. AI:er kommer att vara liknande – hanteringen av risker kommer att leda till att utveckla personligheter som kommer att spela ut på banan