Lagförslaget, AB 316, gick igenom senatens våning med 36 röster för och bara två röster emot. Men Newsoms teknikvänliga rykte är en stor del av varför experter förutspår att han kommer att avslå räkningen för att hålla kursen för en förarlös framtid.
Fallet för att förbjuda förarlösa lastbilar
Propositionens förespråkare hävdar att säkerheten kommer att falla vid vägkanten om förarlösa lastbilar tillåts köra utan mänsklig övervakning.
Dessutom kan det ytterligare minska att lastbilschaufförerna får sin anställningstrygghet skada den amerikanska ekonomin, eftersom det uppskattas att 3,5 miljoner lastbilschaufförer för närvarande är anställda i USA. (Detta argument påminner om många av samtalen kring AI, som kan användas som ett hot för att säkerställa att arbetsmarknaden förblir svag eftersom anställda fruktar att AI ersätts.)
Slutligen kan lastbilsföretag ha fel motiv för att rulla ut förarlösa fordon:
“AV-företag har förlorat miljarder dollar i det självkörande fordonsutrymmet under de senaste åren och försöker nu blidka sina investerare genom att påtvinga allmänheten osäkra, otillräckliga produkter”, säger Jason Rabinowitz, ordförande för Teamsters Joint Council 7. i ett uttalande som omfattas av TechCrunch. “Dessa företagseliter har ingen som helst hänsyn till säkerheten eller välståndet i de samhällen som de kommer att sätta i fara. Guvernör Newsom måste göra rätt av kalifornier – inte dessa företag – omedelbart.”
Lastbilsindustrin har redan mycket att klaga på, från stigande bränslekostnader till störningar i leveranskedjan som har gjort fordonsbyten ännu mer jobbiga än normalt. Även om detta lagförslag läggs ned sitt veto – vilket återigen verkar troligt – kommer de flesta kommersiella flottorna inte att ha resurserna att omedelbart anpassa en mängd förarlösa lastbilar.