I sammanhanget: Det är ingen hemlighet att Foxconn har siktet inställt på elfordon. Moderbolaget Hon Hai Precision har satsat på montering av iPhones och datorer, men det vill också ha en bit av EV -pajen, särskilt när regeringarna driver för elektrifiering av allt.
Nyligen köpte det taiwanesiska företaget Lordstown Motors Corp: s elektriska lastbilsfabrik i Ohio. Affären värderas till 280 miljoner dollar och kommer att göra det möjligt för den kämpande EV -starten att hålla sig flytande, medan Foxconn får sin första EV -fabrik någonsin. Det senare företaget kommer också att bygga Lordstown Motors elektriska pickup på anläggningen medan det driver sina egna elbilsprojekt.
Foxconn har försökt etablera en betydande närvaro i USA i åratal, men lyckades bara bygga en fabrik i Wisconsin som högst kunde bygga robotkaffehus. Detta var ursprungligen tänkt att vara en LCD -tillverkningsanläggning, men Foxconn har gett upp det målet och också minskat sin planerade investering till bara 672 miljoner dollar från 10 miljarder dollar.
När Lordstown Motors köpte Ohio -anläggningen från General Motors, hällde det in 240 miljoner dollar för att omarbeta den för att bygga sin Endurance elektriska pickup. Det har emellertid kämpat ekonomiskt sedan dess och är nu föremål för två separata undersökningar från justitiedepartementet och Securities and Exchange Commission.
Foxconn -ordförande Young Liu säger att fabriken i Lordstown kommer att hjälpa spetsen för företagets EV -insatser, eftersom det redan planerade att bygga en EV -fabrik i Nordamerika. Tidigare i år berättade Liu för investerare under ett intjänande samtal att Foxconn planerade att investera upp till 1 miljard dollar i en tillverkningsanläggning som skulle kunna producera 10 000 elbilar per månad.
Det taiwanesiska företaget har pratat om planer på att bygga “Android -systemet för EV -industrin”, som i huvudsak är en barebones EV -plattform som stora varumärken och startups kan anpassa till sina länkar. Projektet kallas MIH och har redan över 400 företag som stöder det, inklusive Texas Instruments, ST Micro, Amazon Web Services, MediaTek och Qualcomm.
Denna nya EV-plattform med öppen källkod är nyckeln till Foxconnns “3+3” -plan för att förbättra bruttomarginalen till minst 10 procent år 2025. Genom att expandera till elbilar ökar företaget sina chanser att nå det målet kraftigt. Liu säger att målet är att tillverka tre miljoner elfordon årligen år 2027, vilket skulle vara 10 procent av den uppskattade globala volymen för det året.
För detta ändamål har företaget skapat partnerskap med företag som Fiat Chrysler Automobiles NV och Fisker, varav den senare planerar att göra över 250 000 elbilar per år i USA med Foxconn hjälp. Samtidigt finns det en massa EV -startups som vill störa stora biltillverkare, och Foxconn kan hjälpa dem att ta reda på hur man billigt kan tillverka elbilar som säljer för tiotusentals dollar vardera.
Tillverkning av elbilar är mycket mer utmanande än konsumentelektronik, men Liu är övertygad om att företaget har drivkraft och expertis för att övervinna eventuella utmaningar. Dess främsta fördel jämfört med traditionella biltillverkare är hastighet, men det beror på om företaget kan utveckla den nödvändiga leveranskedjan, särskilt när det gäller att köpa den stora volymen batterier som behövs för att göra elfordon.
Det är också möjligt att Apple kan hjälpa Foxconn under sin expansion till elbilar. Inte mycket är känt om tillståndet i Cupertino -jättens EV -projekt, men det är definitivt högt upp på VD Tim Cooks agenda. Cook kommer enligt uppgift att gå i pension först efter att ha övervakat lanseringen av en stor ny produktkategori, och det kan vara en elbil eller ett headset med blandad verklighet.
Under tiden bygger Foxconn en EV -tillverkningsanläggning i Thailand som förväntas börja rulla ut 50 000 enheter år 2023 och öka upp till 150 000 enheter per år till 2030. Samtidigt arbetar företaget med affärer med batteritillverkare och köpte nyligen en taiwanesisk chip-anläggning för att säkra välbehövliga halvledare för elbilar.
