Det är en detektor som tjänar till att varna föraren
Europeiska unionen fortsätter i sina ansträngningar att kräva att den senaste generationens fordon som cirkulerar på de allmänna vägarna på kontinenten, från och med nu till de närmaste åren, blir allt säkrare . Därför är det nu trötthets- och sömndetektorns tur.
Vi pratar om vad som är en av de senaste avancerade körhjälpssystem för att undvika olyckor (känd som ADAS -Advanced Driving Assistance Systems) och tjänar till att försöka minska risken för att föraren går vilse eller sover vid ratten.
Det är mer; den mänskliga faktorn ligger bakom 93 % av olyckorna, varav de flesta beror på förarens distraktioner på vägen, alarmerande siffror för vilka ansträngningar har gjorts för att designa teknik som syftar till att motverka trötthet vid ratten. Som sådan är detta en del av resten av ADAS-systemen som är obligatoriska för alla fordon godkända från och med 1 juli .
hur det fungerar
I denna mening, detta system varnar föraren om han tappar koncentrationen bakom ratten , antingen på grund av trötthet eller sömn. På så sätt kan föraren stoppa fordonet tills det är i perfekt skick för att fortsätta köra.
Specifikt analyserar systemet förarens typiska beteendemönster från början av marschen. Under resan utvärderar den permanent vissa data, såsom vinkelhastigheten på fordonets ratt.
Därför, om systemet verifierar att de styrmanövrar som utförs av föraren skiljer sig från det beteende som registrerades i början av resan, aktiverar det en akustiskt, visuellt eller sensoriskt larm såsom vibrationer i ratten eller sätet, som analyserar förarens uppmärksamhetsnivå och agerar därefter:
- De ratt har en sensor som analyserar trycket med vilket föraren håller den. De mest avancerade modellerna kan till och med analysera handrörelser och förändringar i rattens riktning.
- Vissa mer avancerade system innehåller en kamera som övervakar funktionerna i förarens ansikte, såväl som huvud- och ögonrörelser.
Det kommer att upptäcka gester som överdrivet blinkande eller tittande
Dessa system kan fungera genom en ansiktsigenkänning kamera, som upptäcker gester som överdrivet blinkande, blickriktning, huvudposition eller trötta miner, bland annat.
Detta är något som också påverkar hörsel , så förutom att kompromissa med koncentrationen bakom ratten, ökar tröttheten reaktionstiden och minskar reflexerna, vilket ökar risken för en olycka. Enligt DGT är mellan 20 och 30 % av trafikolyckorna relaterade till trötthet vid ratten.
Däremot är det motorstyrenheten som har hand om kontrollera tiden som motorn har varit igång . Varningssignalen aktiveras efter två timmars oavbruten körning eller när den märker symtom på trötthet. De mest avancerade systemen har en kamera för att övervaka förarens ansikte.
